ハイラックス特化！エンジンブレーキで安全運転とコスト削減！

ハイラックスオーナーの皆さん、「D」だけで運転していませんか？

「S」も使うと、いろんなメリットがありますよ！

これらの疑問・要望は、この記事で解決できます！

私自身、ドライブで「S」をよく使っています。

最後まで読むと、ハイラックスの運転がもっと楽しくなりますよ！

ギア「S」とは？ハイラックスを乗りこなすコツ

ハイラックスのギアにある「S」は、スポーツモードのS。

スポーツモードは「D」よりもエンジン回転数が高く、より力強く走れます。

オートマであれば、自動でギアが選択されるDでの走行が多い。

Sはギアが固定されるので、状況に応じてドライバーがギアを変えます。

Dで坂道を登るときに、「なんかパワーが弱い…」と思うときないですか？

そんときはSにすると、好みのギアで力強く登れます。

「S」のギアは6段階！スポーツモードの使い方

S（スポーツモード）のギアは、1～6段階あります。

S1がもっともエンジン回転数が高く、パワーがあります。

Sモードの使い方は、すごく簡単。

シフトレバーをDからSに入れるだけで、運転中や停車中でもSモードになります。

S→Dは上記の逆です。

運転中にDからSにすると、通常はS4～S5。

もっとパワーが欲しいときは、「－」にシフトレバー1回動かす。

パワーを落とすときは、「＋」に1回動かします。

シフトレバーは「－」「＋」に動かして放すと、もとのSの位置に戻ります。

ハイラックスのＳモードと四駆システムを組み合わせると、どんな道でもガンガン走れますよ！

ハイラックスこそエンジンブレーキ！下り坂の操作方法

ハイラックスを安全に運転するうえで、エンジンブレーキはとても重要です。

長い下り坂でフットブレーキだけに頼ると、2つの要因によりブレーキが利かなくなることも。

詳細は割愛しますが、長い下り坂でのフットブレーキ依存は危険と頭に入れておきましょう。

詳しい内容はコチラ（チューリッヒ公式HP）をどうぞ。

下り坂でエンジンブレーキを使うと、要因のリスクを大幅に軽減できます。

ハイラックスの運転でも、エンジンブレーキを活用して安全にドライブを楽しんで下さい。

荷物を積むハイラックスはエンジンブレーキが重要

ハイラックスは乗用車に比べて、特にエンジンブレーキが重要。

荷台がある分、荷物を積むと車両重量がかなり重くなります。

乗用車に積載量の制限はありませんが、トヨタは以下の説明。

乗用車には、最大積載量の概念がありません。

車両全体としての目安は、乗車定員×55kg＋乗車定員分の手荷物程度の重量（乗車定員×10kg）と考えております。この数値を大幅に超える重量の荷物の積載は、安全上お控えください。

トヨタ自動車WEBサイト

乗用車より360㎏も重いハイラックスが、フットブレーキのみで坂道を下ると危険ですよね。

ハイラックスだからこそ、安全運転のためにエンジンブレーキを活用しましょう！

エンジンブレーキのメリット！安全運転以外の隠れた効果

エンジンブレーキのもっとも重要なメリットは、安全運転の確保。

でも、エンジンブレーキには、隠れたメリットがあるのです。

隠れたメリットは3つ。

エンジンブレーキでメンテナンスコスト削減

エンジンブレーキを活用すると、メンテナンスコストの削減につながります。

ブレーキパッドやディスクローターの摩耗を抑えられるからです。

特にハイラックスは、重い荷物を積む前提の車。

フットブレーキのみ使うと、ブレーキ類の劣化は乗用車よりも早いこともあります。

劣化を抑えると、長期的に維持費が削減できますね。

フットブレーキ類の劣化を防ぐためにも、積極的にエンジンブレーキを使いましょう。

燃料の消費を抑える

エンジンブレーキを適切に使うと、燃費が良くなります。

アクセルを離してエンジンブレーキが作動すると、一時的に燃料の供給がストップ。

つまり、エンジンブレーキをうまく活用すれば、ムダな燃料消費を抑えられるのです。

短距離で頻繁にエンジンブレーキを使いすぎると、燃料カット機能が非効率的に働くこともあります。

ギア操作でハイラックスの運転が楽しくなる！

私が感じる1番のメリットは、ハイラックスの運転が楽しくなること！

エンジンブレーキを活用すると、シフト操作の楽しさが味わえます。

オートマの運転は単調ですよね。

マニュアルの操作は難しいけど、楽しくもある。

マニュアルほどではありませんが、エンジンブレーキを操作すると、運転している感がアップ。

安全運転にもなるので、ぜひ活用していきましょう！

エンジンブレーキの実践的な操作方法

エンジンブレーキを活用すると、下り坂の安全性が向上します。

エンジンブレーキの効果を活かすには、状況に応じた適切なギア選びが重要。

4つの場面に分けて、実践的な操作方法を紹介します。

ゆるやかな下り坂：D～S4で効率的な減速

緩やかな下り坂では、エンジンブレーキの効果は強くはありません。

でも、重量のある車は、気づかないうちに速度が上がっていることも。

エンジンブレーキを活用すると、効率的な減速ができますよ。

長い下り坂：S4～S3でスムーズな減速

長い下り坂でフットブレーキだけに頼ると、ブレーキが利かなくなるリスク があります。

距離があると、重い車体はどんどん加速。

エンジンブレーキを活用し、安定した速度をキープしながら安全に下ることが重要です。

急な下り坂：S2～S1でガッツリ減速

急な下り坂では、これまでのエンジンブレーキの方法と少し異なります。

ハイラックスのエンジンブレーキは、めちゃくちゃ急な下り坂も安全に下れます。

ぜひチェックして下さい。

高速道路のエンジンブレーキ操作

高速道路では、基本的にフットブレーキは使いません。

車間距離が詰まってきたら、アクセルを離してスピードを落とします。

それでも車間距離が詰まってきたら、ギアをSに入れて下さい。

S4〜S3を使って、スピードを調整しましょう。

高速道路でのフットブレーキは、ブレーキ類の劣化を早める可能性も。

できるだけ、エンジンブレーキを活用したいですね。

エンジンブレーキのシフト制限機能

ハイラックスには、シフト制限機能があります。

エンジン回転数が制限を超えると機能する、シフトチェンジができない安全装置です。

スピードが出ている状態でS1にすると、エンジン回転数がものすごく高くなり危険。

そんな時、自動で感知してS1にならないように制限します。

S1に入れようとしても「ピピっ」と音が鳴り、シフトが変わりません。

なので、音が鳴ってシフトチェンジできなくても、故障じゃないですよ。

Sモードにしたいときは、スピードを落としましょう。

エンジンブレーキの注意点

エンジンブレーキにも、注意点があります。

これまでも触れてきましたが、あらためて確認しましょう。

ブレーキランプが点灯しない

エンジンブレーキ中は、ブレーキランプが点灯しません。

某サイトで、「エンジンブレーキされると分からないから危ない！」との意見を見ました。

と思う私は、少数意見なのでしょうか？

事故の原因は、スピード超過と車間距離がほとんどだと考えています。

正直、ずっと集中して周囲を見続けるのはムリがある。

一瞬わき見をしてしまうこともありますよね。

でも、スピードを出さず車間距離を十分にあけていたら、事故は防げると思います。

話がそれましたが、エンジンブレーキが危ないと考える人もいます。

なので、後続車の距離が近いときは、フットブレーキも併用しましょう。

スピードによって負荷が強くなる

エンジンブレーキは、スピードが速いとエンジンの負荷が強くなります。

慣れてくると、エンジン音で適度な負荷が分かりますよ。

ハイラックスは負荷が強すぎると、自動で制御してくれます。

通常のエンジンブレーキでは、エンジンを傷めることはありません。

ブレーキパット等の劣化を考えると、エンジブレーキの活用をおすすめします。

ギアの戻し忘れで燃費悪化のパターン

エンジブレーキを使うと、たまにシフトレバーを戻し忘れます。

ギアがSのままアクセルを踏むと、燃費がダウン。

エンジンブレーキが不要になったら、必ずDに戻しましょう。

ある程度運転した後に、Sモードだったと気づいたときは、なんかショックです…

まとめ

今回はハイラックスのエンジンブレーキについて紹介しました！

せっかくハイラックスに乗っているので、ぜひエンジンブレーキを活用してみて下さい。

安全運転もそうですが、よりハイラックスのドライブが楽しくなりますよ！