5万kmでもタイヤ交換不要！ハイラックスのタイヤローテーション

日に焼けたい、トリぞーです。

この記事は、ハイラックスのタイヤローテーションを知りたい方に向けた内容です。

これらの疑問を解決します。

なぜなら、ハイラックスを5万km以上運転しても、今だにタイヤ交換が必要じゃないからです！

この記事ではタイヤローテーションの大切さを紹介しています。

最後まで読むと、タイヤの寿命が伸びて維持費の節約になりますよ。

前輪と後輪でタイヤの摩耗は違う

車のタイヤは前輪と後輪で、摩耗する部分がちがいます。

前輪はショルダー部が摩耗しやすく、後輪はセンター部が磨耗しやすい。

また、前輪はハンドルと連動しており、寿命が後輪の半分になることも。

安全運転やタイヤの寿命を伸ばすためには、摩耗を均等にしなければいけません。

摩耗を均等にする方法がタイヤローテーションです。

タイヤローテーションの方法

タイヤローテーションとは、タイヤの位置を変えることです。

車の種類によって、タイヤローテーションの方法が違います。

前輪駆動車（FF車）

前輪駆動の車は、前輪をそのまま後輪へ移動させます。

右後輪は左前輪へ、左後輪は右前輪への移動です。

後輪駆動・4輪駆動（FR車・4WD）

後輪駆動・4輪駆動の車は、両側の後輪を前輪へ移動させます。

右前輪は左後輪へ、左前輪は右後輪へ移動させます。

スペアタイヤがある場合

ハイラックスは車体の下に、スペアタイヤが備わっています。

貨物車は乗用車とちがい、黄色のスペアタイヤが使えません。

スペアタイヤがある場合、タイヤ5本使ってローテーションします。

N字のような移動ですね。

ハイラックスにのタイヤローテーション

ハイラックスはスペアタイヤがあるのでN字ローテーション。

取扱書にもスペアタイヤをふくめたN字ローテーションが推奨されています。

しかし、メンテナンスをしているディーラーでは、スペアタイヤを除く4本でのローテーションを推奨しています。

スペアタイヤを使わない理由

ハイラックスではスペアタイヤを除く、4本でのローテーションがオススメです。

理由はスペアタイヤを使うと、1本だけ新しいタイヤになり、車体のバランスが悪くなるから。

ハイラックスのスペアタイヤは車体の下にあるので劣化しません。

空気圧はチェックする必要があります。

タイヤローテーションは前後を変えるだけでもいい

タイヤローテーションはFF車、FR車・4WDなどで方法が変わります。

しかし実際のところ、前後を変えるだけで十分です。

ディーラーでも前後のみのローテーション。

タイヤローテーションの費用

ディーラーでのタイヤローテーション費用は2,000円です。

相場は2,000〜5,000円なので、2,000円なら安い方。

数千円で安全が確保でき、タイヤの寿命が伸びるなら絶対にするべきです！

タイヤローテーションの頻度

タイヤローテーションの目安は、1万kmに1回です。

オイル交換のタイミングで行いましょう。

適切にタイヤローテーションを行うと、5万km走ってもタイヤ交換の必要はありません。

空気圧チェック

タイヤの空気圧チェックの方法も教わりました。

いつもスタンドのスタッフに頼んでいるので…

空気圧は指定の数値より、少し高めにした方がいいとのことです。

燃費もよくなります。

空気を入れるときは、目的の値より高くいれ、少しずつ空気を抜き、目的の値にする方法がいいと教わりました。

まとめ

今回はハイラックスのタイヤローテーションを紹介しました。

始めてのローテーションはN字でした。

しかし、2回目は話がちがった…

タイヤの寿命をのばすためには、10,000kmごとにローテーションを行うといいです。

タイヤって高価なので、出来るだけ寿命をのばしたいですね。