・ハイラックスのマイナーチェンジについて紹介します！
・マイナーチェンジ後は人気が下火？
今田耕司のペッパーくんは旧型、トリぞーです。
ディーラーでオイル交換をしているときに、店長からハイラックスのマイナーチェンジについて話が聞けました。
ハイラックスのマイナーチェンジ
新型ハイラックスは2017年に発売されてから、少しずつデザインが変わっています。
そして、2020年8月19日にマイナーチェンジしたハイラックスが発売。
新たな機能の追加や改良がります。
アイドリングストップ機能
ハイラックスはマイナーチェンジにより、アイドリングストップ機能が追加されています。
しかし、アイドリングストップにもメリット・デメリットがあるため良かったかどうか微妙。
また、ディーゼルエンジンも改良されており、パンフレット上では燃費の向上があります。
サスペンション
マイナーチェンジにより、サスペンションの改良が行われています。
以前のハイラックスとくらべて、サスペンションが柔らかくなっている。
ハイラックスは荷台に荷物を積んで運転することを前提としているため、サスペンションは硬めにつくられています。
なので、荷台がカラのまま運転すると車体がはねる。
海外では硬いサスペンションでも問題はないそうですが、
荷物を積むことが少ない日本に合わせて、サスペンションは柔らかくマイナーチェンジしています。
マイナーチェンジ後の人気は下火？
マイナーチェンジしたハイラックスですが、人気があるとは言えなさそう。
店長のお客でマイナーチェンジ前のハイラックスが欲しい人がいました。
しかし、マイナーチェンジ前のモデルはすでに販売終了となっています。
当時はすでに九州に在庫がない。
東京に確認すると、10台弱の在庫しか残っていませんでした。
その在庫でさえ週末までに残らない限り、九州までまわらないとのこと。
結果は一瞬で完売。
店長のお客はマイナーチェンジ前のハイラックスが買えませんでした。
マイナーチェンジ前のモデルが欲しいという人は全国にたくさんいるみたいです。
個人的にはデザインもマイナーチェンジ前の方が好みではあります。
まとめ
今回はハイラックスのマイナーチェンジについて紹介しました。
・マイナーチェンジでアイドリングストップ機能の追加、サスペンションの改良。
・マイナーチェンジ前のモデルが人気がある。
・マイナーチェンジ前のモデルは新車販売が終了している。
見た目は初期モデルの方が好みではありますが、車体カラーは深みのあるグリーンやブルーがあり、マイナーチェンジ後の方がいい人も多かもしれません。
意外だったのが、もうマイナーチェンジ前のモデルは販売していないこと。
初期モデルに乗っているわたしとしては、少し嬉しくなった日曜日でした。
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